W463 Gクラス G36 ラジエターファンクラッチ交換
先日の宿題分
オーバーヒート寸前の車両
エンジン暖かくなってもファンが手で回すと空回りするの車両
本日はファンクラッチ不具合診断後のファンクラッチ交換
さて いきなり話はそれるが本日の車両は珍車
さて話を戻し 先ずはシュラウドの取り外し
特殊工具を使用してファンを取り外していく
クラッチとファンを止めているネジ締め付けトルクは10Nm 箱にはM6 14Nmと記載もあるが整備書には１０Nm と記載もある 悩みどころ
ちなみにファンクラッチとエンジン側のセンターボルト締め付けトルクは45Nmと記憶していたが親切にも箱に記載があった
正直、道具が入らないほどの隙間間での作業の為にこの数値通りトルクを掛けるのは困難なので 得意の何となく45Nmで締めた
車両に取り付けたのちファンシュラウドを取り付け先ずはアイドリング
80℃ちょいで収まっている
次に前回 エアコンを掛けると水温上昇状態はどうか？
ほぼ同じ温度をキープしてくれている
午後から試運転 問題が無ければ夕方納車になる
今ブログを書いているがおそらく 大丈夫だろうと思う しらんけど
なにか異変があればまたこの車両の記事へと戻る事となるが次のブログで他のネタになっていることを私自身が一番願っている そんな雨の日曜日
では またお会いしましょう
by tcskobetcskobe
| 2024-06-30 11:21
