メルセデスベンツ W639 Vクラス（272エンジン）オイルフィルターハウジング
272エンジンのオイルフィルターハウジングオイル漏れ修理で昨夜入庫のVクラス
ホース類はクランプしていきましたが このアッパーホースは結局 取り外すことになりました 
ラジエターサブタンク側もすべてクランプ 出てくる冷却水を最大限少なるする工夫です 
プーリーも1カ所外す必要もありもちろんベルトも取り外します 
オイルクーラーからオイルが漏れています 
結構 もれていてこれが焼け臭い原因かと この時は そう思いましたが 
取り外していくとインテーク前側もオイルがでていまして 
このエンジンはこの辺り大抵 こんな感じではありますが... 
ちなみに これが問題のサーモスタットハウジング 右側に見えるボルト これがオイルフィルターハウジングのボルトではあるのですが 画像で診ても このままではソケットすら入りません なんだろ この配列... 
明日まで放置かと思っていたけど 部品が明日来るので 午後からまた作業再開
と ここで ポルシェが運ばれてくると連絡が あ～どうしよう(-_-;) そんな本日
正直詳しくないけど見た目 同じW639Vクラスとエンジンが違う？んですね
年式で中期とか後期とかあるんでしょか？
いずれにせよ恐らく出始めのW639 より進化しているんだと思いますが
整備事情は後退しているように思えます
今回サーモスタットハウジングとオイルクーラーのオイル漏れですのでガスケット交換です
出始めのW639と少し違い ラジエターのファンやシュラウド等取り外していかなければならず
難しくは無いようですが 取り外したものを見ると なんだか大事な見た目となります
さて朝からすでに取り外し作業を行っていますが まだ午前中の時点で
大きなミスをしました
それは何かというとオイルフィルターハウジングを取り外すために
予想外のサーモスタットハウジングを取り外す必要が出てきました
このハウジングを取り外さねければ1本だけボルトが物理的に抜くことができません
新しい車両ならともかくかなり年数を得ている車両ですのでハウジングを取り外し再取り付けする際にガスケット交換は必須です さらにこのハウジングにはラジエターのアッパーホースが接続されるのですがその接続部のオーリングと合わせ 部品を注文しておりませんでした
予想外の展開となりましたが 幸い部品商に在庫がありましたので明日部品が届くよう 手配はかけられましたが もう一つ大きなミスをしました
それは動く車を動かせない このベンツにかぶせてしまったので この車両が出来上がるまで
動く車を出せなくなってしまいました(-_-;) 明日はポートアイランドまでポートライナーで行かねばなりません Σ(￣ロ￣lll)
さて そのような事から本日のすべてが既に終了です先へ進めないそんな本日となりました
by tcskobetcskobe
| 2026-04-08 12:08
